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偏航制动盘比较常用的两种类型结构

偏航制动盘比较常用的两种类型结构

  • 分类:行业动态
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  • 来源:
  • 发布时间:2020-05-18
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【概要描述】为了在风力发电机组的操作期间增加发电机组的发电能力,需要不断地偏航风力涡轮机机舱以实现风力调节。为了确保风力涡轮机的稳定偏航,该单元通常在偏航期间具有一定的阻尼。这种阻尼是由偏航制动盘和制动器的摩擦片之间的摩擦力提供的。

偏航制动盘比较常用的两种类型结构

【概要描述】为了在风力发电机组的操作期间增加发电机组的发电能力,需要不断地偏航风力涡轮机机舱以实现风力调节。为了确保风力涡轮机的稳定偏航,该单元通常在偏航期间具有一定的阻尼。这种阻尼是由偏航制动盘和制动器的摩擦片之间的摩擦力提供的。

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为了在风力发电机组的操作期间增加发电机组的发电能力,需要不断地偏航风力涡轮机机舱以实现风力调节。为了确保风力涡轮机的稳定偏航,该单元通常在偏航期间具有一定的阻尼。这种阻尼是由偏航制动盘和制动器的摩擦片之间的摩擦力提供的。
偏航制动盘和摩擦片之间形成的摩擦副对杂质比较敏感。即使少量的杂质也可能导致摩擦性能的不稳定,并产生振动和噪音。目前,发现常用的结构通常具有以下两种类型:
1.表面无排油、排屑槽孔
这类结构在偏航动作时摩擦片产生的磨屑会堆积分布在偏航制动盘的摩擦面上,并随着偏航动作被夹入摩擦副内,形成致密坚硬的釉质层,在偏航动作时会损伤摩擦片和摩擦面,影响摩擦性能,并产生振动和噪声。此外,这种类型的结构无法将摩擦区域与其他区域区分开,并且没有隔离结构,因此当油脂或水等污染物落入其他区域时,污染物可能会扩展到摩擦区域,进入摩擦副,由于摩擦片对油脂或水敏感,被污染后摩擦性能会严重降低和恶化,产生振动和噪声。
2.表面有排油槽、排屑槽孔
设计有排油、排屑槽孔的偏航制动盘,往往仅在制动盘表面加工单向或圆周方向的槽或孔,其排油、排屑能力较弱。
以上就是本次小编介绍关于它的两类结构,希望可以帮助到您。

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