液压钳盘式制动器为机舱提供了必要的制动扭矩，以保障机组的安全运行，在机组偏航制动盘提供的阻尼力矩应保持平稳，制动摩擦片与制动盘的贴合面积应不小于设计面积的50%，闭合时摩擦片周边与制动钳体的配合间隙任一处应不大于0.5mm。
当偏航制动盘工作时，液压油进入气缸体。在油压的作用下两个气缸中的柱塞推动摩擦片彼此相对移动，摩擦片在制动力矩下卡住刹车盘，使机舱的偏转运动停止，从而实现制动作用。
偏航摩擦片在安装过程中在制动器和底座之间装有间隙调节装置，目的是调节摩擦片与偏航盘之间的间隙，但是当装配间隙改变时，制动器摩擦片和制动器制动盘的安装不平行，或者制动钳体和摩擦片紧密连接，这会增加局部摩擦。更换并安装摩擦片后，未进行间隙调节，从而导致上下摩擦片卡住或移动。在偏航期间，制动盘上的摩擦片的轴向压力不相等。由于每台机组上制动器的数量有7个，如果每个摩擦片与制动盘的间距不一致，摩擦力矩不均匀，偏航运动摩擦过程中制动盘上的多个受力点受力情况不一致，每个接触点的摩擦都是不连续的，而是点与点之间相互相互交替的过程，这种交替运动使摩擦过程中伴有振动，也是造成偏航制动盘损伤和摩擦片磨损明显的摩擦运动。